Přeprava

Mezinárodní lodní odvětví je vzkvétající průmysl, který je zodpovědný za přibližně 90% světového obchodu. Bez něj by celosvětový obchod a hromadný přepravu surovin prostě nebyly možné, zatímco potraviny a jiné vyrobené zboží by pro většinu lidí nebyly dostupné.

Obchod se nadále rozšiřuje díky konkurenceschopným nákladům na přepravu, rostoucí efektivitě přepravy a zlepšené ekonomické liberalizaci. Lze s jistotou říci, že budoucnost přepravního průmyslu vypadá zlatý!

Při pohledu na čísla se mezinárodně obchoduje více než 50 000 obchodních lodí, Světová flotila je registrována ve více než 150 zemích a je obsluhována více než milionem námořníků, které se skládají z mnoha různých národností.

Specialist Pipe v přepravním průmyslu

Potrubí se rozsáhle používá v lodích ze všech různých důvodů, včetně:

• Bilge Systems
• Zátěžní systémy
• Sprinklerové systémy
• CO2 potrubí
• Systémy chlazení motoru

Mnoho z těchto potrubí (jako je hygienické potrubí) bude vyrobeno z plastové nebo měkké oceli. Ti, kteří nesou potenciálně nebezpečné nebo zvláště korozivní chemikálie nebo tekutiny, se však budou vyrábět z nerezové oceli kvůli mnoha vynikajících vlastnostem.

Nerezová ocel v přepravním průmyslu

Ocel se v průmyslu stavby lodí používá více než 150 let kvůli jeho různým mechanickým vlastnostem a relativně nízkým nákladům. Je samozřejmé, že se ukázalo, že je velmi užitečný v tom, co jsou přirozeně vysoce korozivní prostředí mořské vody.

Technicky neexistuje žádný průmyslový standard pro nerezový mořskou třídu, ale 316 a 316L jsou tradičně nejběžnějšími známkami v přepravním průmyslu. Důvodem je zahrnutí molybdenu do jejich složení. Tento legovací prvek pomáhá zabránit slané vodě způsobovat důlku a korozi štěrbiny, ale to znamená, že tyto známky mohou být dražší.

Nerezová ocel v přepravním průmyslu se používá pro všechny druhy věcí, nejen na potrubní systémy. Například byly vyvinuty nové strukturální ocelové destičky, které měly za následek korozní desky pro tankery dvojitého trupu. Je zajímavé, že tankery surového oleje jsou nyní podle zákona vyžadovány dvojité trupy, aby se zabránilo úniku oleje.

Další výhodou strukturální oceli je to, že je lehčí, která zjevně, velmi výhodně, snižuje snížení hmotnosti v lodích, což následně snižuje jak spotřebu paliva, tak emise CO2.

Duplexní nerezové oceli se také v přepravním průmyslu stávají běžnějšími. Důvody jsou četné:

• Má velmi dobrou odolnost proti korozi proti mnoha kapalinám
• Je extrémně silný, což umožňuje konstrukčním inženýrům používat tenčí tloušťku stěny a strukturální profily, což snižuje hmotnost náboje. Jako příklad, použití duplexní nerezové oceli pro skladovací nádrže může vést ke snížení hmotnosti u některých konstrukčních složek až 40%.
• Přizpůsobené speciální profily lze vyrobit na základě projektu
• Má dobré svařovací vlastnosti

Růst odvětví LNG má také co odpovědět na nárůst ocelí používaných v přepravním průmyslu. Je to proto, že metoda přepravy pro KLNG je dodávána přes obří tankery LNG, které jsou navrženy speciálně pro zachování zemního plynu v kapalné formě.

Bylo zjištěno, že slitiny niklové oceli jsou nejúčinnější kovy pro výrobu, zadržení a skladování zkapalněného zemního plynu (LNG) a dalších kryogenních látek. Důvodem je jeho bezkonkurenční schopnost odolat dopadu velmi nízkých teplot.

Zhejiang Xintongda Special Steel Manufacturing Co., Ltd a přepravní průmysl

Rostoucí počet stavitelů lodí se nyní rozhodne používat nerezovou ocel jako svůj primární stavební materiál kvůli jeho síle, trvanlivosti a schopnosti odolat korozi. Zhejiang Xintongda Special Steel Manufacturing Co., Ltd stále více spolupracuje s těmito výrobci a je více než šťastný, že doporučuje a dodává odpovídajícím způsobem.

Produkty z nerezové oceli - potrubí, armatury a příruby -, které získáváme, pochází, pochází pouze z nejuznávanějších a zkušených mlýnů z celého světa.

Dále k tomu dokážeme také zorganizovat všechny potřebné testování, což zajistí, že naše výrobky budou spolehlivě a jak je zamýšleny.