đóng
Chọn trang web của bạn
Toàn cầu
Truyền thông xã hội
Ngành vận tải biển quốc tế là một ngành đang bùng nổ, chiếm khoảng 90% thương mại thế giới. Nếu không có nó, thương mại toàn cầu và vận chuyển số lượng lớn nguyên liệu thô sẽ không thể thực hiện được, trong khi thực phẩm và các hàng hóa sản xuất khác sẽ vượt quá khả năng chi trả của đa số người dân.
Thương mại đang tiếp tục mở rộng nhờ chi phí vận chuyển cạnh tranh, hiệu quả vận chuyển ngày càng tăng và tự do hóa kinh tế được cải thiện. Có thể nói rằng tương lai của ngành vận tải biển có vẻ rất vàng!
Nhìn vào các con số, có hơn 50.000 tàu buôn buôn bán quốc tế, đội tàu thế giới được đăng ký tại hơn 150 quốc gia và được điều khiển bởi hơn một triệu thuyền viên, bao gồm nhiều quốc tịch khác nhau.
Đường ống được sử dụng rộng rãi trên tàu vì nhiều lý do khác nhau, bao gồm:
• Hệ thống đáy tàu
• Hệ thống dằn
• Hệ thống phun nước
• Đường ống CO2
• Hệ thống làm mát động cơ
Nhiều đường ống trong số này (chẳng hạn như đường ống vệ sinh) sẽ được làm bằng nhựa hoặc thép nhẹ. Tuy nhiên, những loại mang hóa chất hoặc chất lỏng có khả năng gây nguy hiểm hoặc ăn mòn đặc biệt sẽ được sản xuất từ thép không gỉ do có nhiều đặc tính tuyệt vời.
Thép đã được sử dụng hơn 150 năm trong ngành đóng tàu vì tính chất cơ học đa dạng và chi phí tương đối thấp. Không cần phải nói rằng nó đã chứng tỏ mình rất hữu ích trong môi trường nước biển có tính ăn mòn cao một cách tự nhiên.
Về mặt kỹ thuật không có tiêu chuẩn công nghiệp nào cho loại thép không gỉ hàng hải nhưng 316 và 316L theo truyền thống là những loại phổ biến nhất được tìm thấy trong ngành vận tải biển. Điều này là do sự bao gồm molypden trong thành phần của chúng. Nguyên tố hợp kim này giúp ngăn nước mặn gây ra hiện tượng ăn mòn rỗ và kẽ hở, nhưng điều đó có nghĩa là các loại này có thể đắt hơn.
Thép không gỉ trong ngành vận tải biển được sử dụng cho mọi thứ, không chỉ hệ thống đường ống. Ví dụ, các tấm thép kết cấu mới đã được phát triển, mang lại kết quả là các tấm chống ăn mòn cho tàu chở dầu thân đôi. Điều thú vị là các tàu chở dầu thô hiện nay được yêu cầu phải có thân tàu đôi để ngăn chặn sự cố tràn dầu.
Một ưu điểm khác của thép kết cấu là nó nhẹ hơn, điều này rõ ràng rất có lợi cho việc giảm trọng lượng của tàu, do đó giảm cả mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải CO2.
Thép không gỉ song công cũng đang trở nên phổ biến hơn trong ngành vận tải biển. Những lý do cho điều này là rất nhiều:
• Nó có khả năng chống ăn mòn rất tốt đối với nhiều chất lỏng
• Nó cực kỳ chắc chắn, giúp các kỹ sư xây dựng có thể sử dụng độ dày thành mỏng hơn và biên dạng kết cấu do đó giảm trọng lượng điện tích. Ví dụ: sử dụng Thép không gỉ kép cho bể chứa có thể giúp giảm trọng lượng của một số bộ phận xây dựng lên tới 40%.
• Các cấu hình đặc biệt tùy chỉnh có thể được sản xuất trên cơ sở từng dự án cụ thể
• Nó có đặc tính hàn tốt
Sự tăng trưởng của ngành LNG cũng có nhiều nguyên nhân dẫn đến việc tăng lượng thép được sử dụng trong ngành vận tải biển. Điều này là do phương thức vận chuyển được lựa chọn cho KLNG là vận chuyển qua các tàu chở LNG khổng lồ được thiết kế đặc biệt để bảo quản khí tự nhiên ở dạng lỏng.
Hợp kim thép niken được coi là kim loại hiệu quả nhất để sản xuất, ngăn chặn và lưu trữ khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) và các chất đông lạnh khác. Điều này là do khả năng vô song của nó để chịu được tác động của nhiệt độ rất thấp.
Ngày càng nhiều nhà đóng tàu lựa chọn sử dụng thép không gỉ làm vật liệu xây dựng chính do sức mạnh, độ bền và khả năng chống ăn mòn của nó. Công ty TNHH Sản xuất Thép Đặc biệt Chiết Giang Xintongda đang ngày càng hợp tác với các nhà sản xuất này và rất sẵn lòng tư vấn và cung cấp phù hợp.
Các sản phẩm thép không gỉ – ống, phụ kiện và mặt bích – mà chúng tôi tìm nguồn, dự trữ và cung cấp chỉ đến từ các nhà máy có uy tín và kinh nghiệm nhất trên khắp thế giới.
Ngoài ra, chúng tôi cũng có thể tổ chức bất kỳ thử nghiệm nào được yêu cầu, đảm bảo rằng các sản phẩm của chúng tôi sẽ hoạt động đáng tin cậy và như dự kiến.
