Doprava

Mezinárodní lodní průmysl je rychle se rozvíjející průmysl, který je zodpovědný za přibližně 90 % světového obchodu. Bez ní by prostě nebyl možný celosvětový obchod a hromadná přeprava surovin, zatímco potraviny a další průmyslové zboží by pro většinu lidí bylo cenově nedostupné.

Obchod se nadále rozšiřuje díky konkurenčním nákladům na přepravu, rostoucí efektivitě lodní dopravy a lepší ekonomické liberalizaci. Dá se s jistotou říci, že budoucnost lodního průmyslu vypadá zlatě!

Když se podíváme na čísla, existuje více než 50 000 obchodních lodí obchodujících mezinárodně, světová flotila je registrována ve více než 150 zemích a je obsazena více než milionem námořníků, kteří se skládají z mnoha různých národností.

Specialista na potrubí v lodním průmyslu

Potrubí se na lodích široce používá z nejrůznějších důvodů, včetně:

• Systémy bilge
• Systémy zátěže
• Systémy sprinklerů
• Potrubí CO2
• Systémy chlazení motoru

Mnoho z těchto trubek (jako sanitární potrubí) bude vyrobeno buď z plastu, nebo z měkké oceli. Avšak ty, které nesou buď potenciálně nebezpečné nebo zvláště korozivní chemikálie nebo kapaliny, budou vyrobeny z nerezové oceli díky jejím mnoha vynikajícím vlastnostem.

Nerezová ocel v lodním průmyslu

Ocel se používá již více než 150 let v loďařském průmyslu pro své různé mechanické vlastnosti a relativně nízkou cenu. Je samozřejmé, že se osvědčil jako velmi užitečný v přirozeně vysoce korozivním prostředí mořské vody.

Technicky neexistuje žádná průmyslová norma pro námořní nerezovou ocel, ale 316 a 316L jsou tradičně nejběžnější jakosti v lodním průmyslu. To je způsobeno zahrnutím molybdenu do jejich složení. Tento legující prvek pomáhá předcházet tomu, aby slaná voda způsobovala důlkovou a štěrbinovou korozi, ale znamená to, že tyto druhy mohou být dražší.

Nerezová ocel v lodním průmyslu se používá pro všechny druhy věcí, nejen pro potrubní systémy. Například byly vyvinuty nové konstrukční ocelové pláty, které vedly k korozi odolným plátům pro tankery s dvojitým trupem. Zajímavé je, že ropné tankery jsou nyní ze zákona povinné mít dvojitý trup, aby se zabránilo úniku ropy.

Další výhodou konstrukční oceli je, že je lehčí, což samozřejmě velmi výhodně snižuje hmotnost lodí a následně snižuje spotřebu paliva i emise CO2.

Duplexní nerezové oceli jsou také stále běžnější v lodním průmyslu. Důvodů je mnoho:

• Má velmi dobrou odolnost proti korozi vůči mnoha kapalinám
• Je extrémně pevný, což umožňuje stavebním inženýrům používat tenčí tloušťky stěn a konstrukční profily, čímž se snižuje hmotnost náboje. Například použití Duplex Stainless Steel pro skladovací nádrže může vést ke snížení hmotnosti některých konstrukčních dílů až o 40 %.
• Speciální profily na zakázku lze vyrobit na základě specifického projektu.
• Má dobré svařovací vlastnosti

Růst odvětví LNG má také velkou zásluhu na nárůstu ocelí používaných v lodním průmyslu. Důvodem je to, že preferovanou přepravní metodou pro KLNG je přeprava prostřednictvím obřích tankerů LNG, které jsou navrženy speciálně pro uchování zemního plynu v kapalné formě.

Bylo zjištěno, že slitiny niklové oceli jsou nejúčinnějšími kovy pro výrobu, zadržování a skladování zkapalněného zemního plynu (LNG) a dalších kryogenních látek. Je to dáno jeho bezkonkurenční schopností odolávat nárazům velmi nízkých teplot.

Zhejiang Xintongda Special Steel Manufacturing Co., Ltd a lodní průmysl

Rostoucí počet stavitelů lodí nyní volí použití nerezové oceli jako primárního stavebního materiálu kvůli její pevnosti, odolnosti a schopnosti odolávat korozi. Společnost Zhejiang Xintongda Special Steel Manufacturing Co., Ltd stále více spolupracuje s těmito výrobci a je více než ráda, že jim poradí a dodá.

Výrobky z nerezové oceli – trubky, tvarovky a příruby – které odebíráme, skladujeme a dodáváme, pocházejí pouze z nejuznávanějších a nejzkušenějších závodů z celého světa.

Kromě toho jsme také schopni zorganizovat jakékoli požadované testování, abychom zajistili, že naše produkty budou fungovat spolehlivě a podle plánu.