lukke
Velg ditt nettsted
Global
Sosiale medier
Den internasjonale shippingindustrien er en blomstrende industri som står for omtrent 90 % av verdenshandelen. Uten den ville verdensomspennende handel og bulktransport av råvarer rett og slett ikke vært mulig, mens mat og andre produserte varer ville vært uoverkommelige for flertallet av mennesker.
Handelen fortsetter å ekspandere takket være konkurransedyktige fraktkostnader, økende effektivitet i skipsfarten og forbedret økonomisk liberalisering. Det er trygt å si at fremtiden for shippingindustrien ser gylden ut!
Ser vi på tallene, er det mer enn 50 000 handelsskip som handler internasjonalt, verdensflåten er registrert i mer enn 150 nasjoner, og den er bemannet av mer enn en million sjøfolk, bestående av mange forskjellige nasjonaliteter.
Rør er mye brukt i skip av alle slags forskjellige årsaker, inkludert:
• Lensesystemer
• Ballastsystemer
• Sprinklersystemer
• CO2-rør
• Motorkjølesystemer
Mange av disse rørene (som sanitærrør) vil være laget av enten plast eller bløtt stål. Imidlertid vil de som bærer enten potensielt farlige eller spesielt etsende kjemikalier eller væsker bli produsert av rustfritt stål på grunn av dets mange utmerkede egenskaper.
Stål har blitt brukt i mer enn 150 år i skipsbyggingsindustrien på grunn av dets ulike mekaniske egenskaper og relativt lave kostnader. Det sier seg selv at det har vist seg å være svært nyttig i det som er naturlig svært korrosive sjøvannsmiljøer.
Det er teknisk sett ingen industristandard for rustfritt marin kvalitet, men 316 og 316L er tradisjonelt de vanligste kvalitetene som finnes i shippingindustrien. Dette skyldes inkluderingen av molybden i deres sammensetning. Dette legeringselementet bidrar til å forhindre at saltvann forårsaker grop- og sprekkkorrosjon, men det betyr at disse kvalitetene kan være dyrere.
Rustfritt stål i shippingindustrien brukes til alt mulig, ikke bare rørsystemer. For eksempel er det utviklet nye strukturelle stålplater som har resultert i korrosjonsbestandige plater for dobbeltskrogs tankskip. Interessant nok er råoljetankere nå pålagt ved lov å ha dobbeltskrog for å forhindre oljesøl.
En annen fordel med konstruksjonsstål er at det er lettere, noe som åpenbart, meget fordelaktig, reduserer vektreduksjonen i skipene, og dermed reduserer både drivstofforbruk og CO2-utslipp.
Dupleks rustfritt stål blir også mer vanlig i shippingindustrien. Årsakene til dette er mange:
• Den har meget god korrosjonsbestandighet mot mange væsker
• Den er ekstremt sterk, noe som gjør det mulig for bygningsingeniører å bruke tynnere veggtykkelser og strukturelle profiler, og dermed redusere ladningsvekten. For eksempel kan bruk av dupleks rustfritt stål for lagertanker føre til en vektreduksjon for enkelte konstruksjonskomponenter på opptil 40 %.
• Tilpassede spesialprofiler kan produseres på prosjektspesifikk basis
• Den har gode sveiseegenskaper
Veksten i LNG-industrien har også mye å svare for i økningen av stål som brukes i shippingindustrien. Dette er fordi den valgte transportmetoden for KLNG er frakt via gigantiske LNG-tankere som er designet spesielt for å bevare naturgassen i flytende form.
Nikkelstållegeringer har vist seg å være de mest effektive metallene for produksjon, inneslutning og lagring av flytende naturgass (LNG) og andre kryogene stoffer. Dette skyldes dens uovertrufne evne til å motstå påvirkningen av svært lave temperaturer.
Et økende antall skipsbyggere velger nå å bruke rustfritt stål som sitt primære byggemateriale på grunn av dets styrke, holdbarhet og evne til å motstå korrosjon. Zhejiang Xintonda Special Steel Manufacturing Co.,ltd jobber i økende grad med disse produsentene og gir mer enn gjerne råd og leverer deretter.
De rustfrie stålproduktene – rør, fittings og flenser – som vi henter, lagerfører og leverer kommer kun fra de mest anerkjente og erfarne fabrikkene fra hele verden.
I tillegg til dette er vi også i stand til å organisere enhver testing som er nødvendig, for å sikre at produktene våre vil fungere pålitelig og etter hensikten.
