lukke
Velg nettstedet ditt
Global
Sosiale medier
Den internasjonale rederiet er en blomstrende industri som er ansvarlig for omtrent 90% av verdenshandelen. Uten det ville verdensomspennende handel og bulktransport av råvarer rett og slett ikke være mulig, mens mat og andre produserte varer ville være uoverkommelige for de fleste mennesker.
Handelen fortsetter å utvide takket være konkurrerende fraktkostnader, den økende effektiviteten av frakt og forbedret økonomisk liberalisering. Det er trygt å si at fremtiden til skipsindustrien ser gylden ut!
Når vi ser på tallene, er det mer enn 50 000 handelsskip som handler internasjonalt, er verdensflåten registrert i mer enn 150 nasjoner, og den er bemannet av mer enn en million sjøfolk, bestående av mange forskjellige nasjonaliteter.
Rør brukes mye i skip av alle slags varierte grunner, inkludert:
• Bensesystemer
• Ballastsystemer
• Sprinkleranlegg
• CO2 -rør
• Motorkjølingssystemer
Mange av disse rørene (for eksempel sanitærrør) vil være laget av enten plast eller mildt stål. Imidlertid vil de som har enten potensielt farlige eller spesielt etsende kjemikalier eller væsker bli produsert av rustfritt stål på grunn av de mange utmerkede egenskapene.
Stål har blitt brukt i mer enn 150 år i skipsbyggingsindustrien på grunn av de forskjellige mekaniske egenskapene og relativt lave kostnader. Det sier seg selv at det har vist seg å være veldig nyttig i det som naturlig er svært etsende havvannsmiljøer.
Det er teknisk sett ingen bransjestandard for rustfrie marine karakterer, men 316 og 316L er tradisjonelt de vanligste karakterene som finnes i skipsfartsindustrien. Dette skyldes inkludering av molybden i deres sammensetning. Dette legeringselementet hjelper til med å forhindre at saltvann forårsaker pitting og sprekkkorrosjon, men det betyr at disse karakterene kan være dyrere.
Rustfritt stål i skipsfartsindustrien brukes til alle slags ting, ikke bare rørsystemer. For eksempel er det utviklet nye strukturelle stålplater som har resultert i korrosjonsbestandige plater for doble skrogtankskip. Interessant er det nå påkrevd råoljetankere for å ha doble skrog for å forhindre oljeutslipp.
En annen fordel med konstruksjonsstål er at det er lettere som åpenbart, veldig fordelaktig, reduserer vektreduksjon i skipene, og følgelig reduserer både drivstofforbruk og CO2 -utslipp.
Duplex rustfrie stål blir også mer vanlig i skipsfartsindustrien. Årsakene til dette er mange:
• Det har veldig god korrosjonsmotstand mot mange væsker
. Det er ekstremt sterkt, noe som gjør det mulig for byggeingeniører å bruke tynnere veggtykkelser og strukturelle profiler, og reduserer derfor ladningsvekten. Som et eksempel kan bruk av dupleks rustfritt stål for lagringstanker føre til en vektreduksjon for noen konstruksjonskomponenter på opptil 40%.
• Tilpassede spesialprofiler kan produseres på prosjektspesifikk basis
• Den har gode sveiseegenskaper
Veksten i LNG -industrien har også mye å svare på for økningen av stål som brukes i skipsfartsindustrien. Dette er fordi den valgte transportmetoden for KLNG sender via gigantiske LNG -tankskip som er designet spesielt for å bevare naturgassen i en flytende form.
Nikkelstållegeringer har vist seg å være de mest effektive metaller for produksjon, inneslutning og lagring av flytende naturgass (LNG) og andre kryogene stoffer. Dette skyldes dens enestående evne til å motstå virkningen av svært lave temperaturer.
Et økende antall skipsbyggere velger nå å bruke rustfritt stål som sitt primære byggemateriale på grunn av dets styrke, holdbarhet og evne til å motstå korrosjon. Zhejiang Xintongda Special Steel Manufacturing Co., Ltd jobber i økende grad med disse produsentene og er mer enn glad for å gi råd og levere deretter.
Rustfritt stålprodukter - rør, beslag og flenser - som vi kilder, lager og forsyning kommer bare fra de mest anerkjente og erfarne fabrikkene fra hele verden.
Videre til dette er vi også i stand til å organisere enhver testing som kreves, og sikre at produktene våre vil utføre pålitelig og som tiltenkt.
